Iveco Daily : le grand costaud de la route
Outil de travail, maison sur roues ou compagnon d’aventure : l’Iveco Daily est un colosse discret, mais redoutablement efficace.
Une naissance italienne… et un look de camion (1978)
Lancé en 1978, l’Iveco Daily ne cherche pas à faire dans le mignon. Là où les Renault Trafic ou les VW T3 misent sur la compacité, le Daily assume tout de suite son format de camion léger. Châssis séparé, roues arrière motrices, grosses capacités de charge : c’est un véhicule pensé pour le boulot, pas pour le style.
Mais c’est justement ce qui va faire son succès. Robuste, simple, taillé pour durer, le Daily devient un incontournable des artisans, des déménageurs, des communes… mais aussi de ceux qui ont besoin de place et de solidité pour vivre autrement.
Un favori chez les constructeurs de camping-cars
Dès les années 80 et 90, des marques comme Hymer, Pilote, La Strada, et bien sûr Iveco lui-même, s’intéressent de près au Daily comme base pour leurs camping-cars. Pourquoi ? Parce qu’il supporte de lourdes charges, permet des aménagements spacieux et existe en propulsion, ce qui le rend plus stable avec un gros porte-à-faux.
On le retrouve donc dans des versions intégrales, capucines ou fourgons aménagés, souvent avec lit permanent, douche séparée, chauffage… bref, du camping-car solide pour ceux qui veulent partir loin et longtemps.
Le chouchou des nomades alternatifs
Depuis quelques années, le Daily connaît un regain d’intérêt chez les voyageurs alternatifs. Pourquoi ? Parce qu’il est :
- moins cher que les Mercedes Sprinter ou les VW Crafter,
- plus grand qu’un Trafic ou qu’un Ducato,
- plus rustique, donc plus facile à entretenir soi-même.
Son format généreux (surtout en L3 ou L4) permet des aménagements confortables, avec cuisine, lit fixe, douche, poêle à bois… On y vit à l’année, à deux ou trois, en autonomie complète.
Et puis il a ce côté camion/maison que beaucoup recherchent : pas tape-à-l’œil, mais sacrément costaud.
Daily 4x4 : le monstre de l’extrême
Iveco propose aussi une version Daily 4x4, et là, on entre dans une autre dimension. Véritable camion tout-terrain, avec des capacités de franchissement de baroudeur militaire, il est très prisé pour les expéditions, les voyages autour du monde, et les aménagements type “camion d’aventure”.
Certaines versions aménagées (comme celles de Bimobil, Woelcke ou par des artisans indépendants) font rêver : panneaux solaires, réserve d’eau de 200 litres, chauffage gasoil, double plancher, cabine surélevée… le rêve en autonomie complète, partout dans le monde.
Modèles emblématiques et évolutions
- Daily I (1978-1990) : look camion, moteurs diesel rustiques.
- Daily II (1990-1999) : plus modernes, toujours robustes.
- Daily III à VI (2000-2020) : versions tôlées ou châssis, très présentes chez les artisans et aménageurs.
- Daily 4x4 (toutes générations) : rare, cher, mais unique pour le hors-piste.
- Daily “camping-car intégraux” : souvent avec carrosserie spéciale et tout le confort maison.