Mercedes MB 100 : l’utilitaire oublié qui a tout pour plaire (à ceux qui savent bricoler)

Si tu t’intéresses aux fourgons anciens à aménager, tu entends parler de Combi VW, de J7 ou de vieux Trafic. Mais il y a un modèle qu’on voit rarement sur les parkings de festival ou dans les posts « #vanlife » : le Mercedes MB 100. Pourtant, ceux qui l’ont testé savent qu’il a un vrai potentiel. Faut juste pas chercher le confort d’un California neuf.

Une arrivée discrète, un vrai ADN utilitaire

Le MB 100 débarque en Europe à la fin des années 80, sans faire de vague. Il est produit en Espagne, pas en Allemagne, ce qui en fait déjà un Mercedes un peu à part. À l’époque, il vient combler un vide entre les gros utilitaires type 508D et les petits fourgons du marché. Il hérite du moteur OM616, un bon vieux diesel atmosphérique rustique et increvable (mais pas rapide…).

Ce n’est ni un mythe roulant, ni un collector, mais c’est un outil bien pensé, typique de l’époque où l’on faisait des véhicules pour bosser, pas pour faire joli.

Ce qu’il faut savoir techniquement

- Moteur : 2.4 L Diesel, 72 à 75 ch – lent, mais fiable
- Traction
- Consommation : entre 9 et 11 L/100 km (selon chargement et pied droit)
- Versions : fourgon tôlé, vitré, minibus, ambulance… et même quelques rares Westfalia avec toit relevable ou EuroCamp aménagé par Font Vendôme

Pourquoi il mérite qu’on s’y intéresse

- Carré, pratique, brut : les parois plates, le plancher bas, le toit droit – tout ça facilite un aménagement maison.
- Pas d’électronique : c’est de la vraie mécanique. Si t’as une clé de 13 et un peu de logique, tu peux déjà faire pas mal de choses.
- Look à part : on le confond rarement avec autre chose. Ce n’est pas “cool” au sens moderne du terme, mais ça a une gueule.

Le MB 100, c’est un véhicule qu’on choisit pour ce qu’il est : un outil. Il a peu d’options, peu de luxe, mais c’est justement ce qui plaît à ceux qui veulent partir simplement, sans écran tactile, sans vitres teintées, sans van à 50 000 €.

Ce qu’il faut accepter

- C’est lent. Sur autoroute, tu vises 90 km/h, pas plus. Et encore, avec du vent dans le dos.
- C’est rustique. Pas d’assistance de direction sur certaines versions, suspension tape-cul à vide.
- Ça rouille. Bas de caisse, passages de roue, longerons arrière. Faut pas attendre pour traiter.
- Ça se conduit. Ce n’est pas une voiture. C’est un fourgon, avec un vrai levier de vitesse, du frein moteur, et de l’inertie.

Mon avis

Le MB 100 ne sera jamais la star d’Instagram, et c’est tant mieux. C’est un fourgon fait pour être utilisé, réparé, amélioré. Tu veux un van pour aller à Brico Dépôt, à la déchetterie et au Portugal ? Il est parfait.

Et surtout, c’est un excellent choix pour ceux qui aiment mettre les mains dedans. Pour un budget correct, tu peux te faire un aménagement simple, durable, et unique. Et si tu trouves une version vitrée ou un ancien minibus, t’as déjà une bonne base, bien plus saine que beaucoup de Jumpy ou Transit d’occaz rincés.